加油贵 加气难 甲醇汽油或成替代品

2011-08-08 12:47:16 lh

今年上半年,国内成品油价格连续上调,出租车行业首当其冲受到影响。为了降低成本,太原不少出租车司机改装天然气瓶,将加油改为加气。然而,最近省城不少出租车司机反映,加气IC卡不知为何停售了,没卡就没法加气。花费几千元安装的气瓶全成了摆设,记者就此进行了采访。

  “早知道还不如不进行改装”

  8月3日,记者来到位于长风街太原晨光煤层气开发有限公司,看到大厅内的办卡窗口前,不时有出租司机前来咨询为什么不售加气IC卡。

  窗口工作人员回复:“我们公司近期加气车辆不断增加,各站内设备已陈旧失修,急需进行更新改造,增加气源供应量,提高公司供气能力,同时也为了保证现有客户的服务质量。公司决定,暂时停止公司IC卡的新卡办理业务,恢复办理时间另行通知。”

  工作人员说,不能办卡是因为气源紧张造成的,“尽管我们已经贴了通知,每天还是有不少人来问。”

  采访中,董师傅告诉记者,他开出租车已经有三年时间,虽然早知道用气比用油便宜,但还是觉着汽油动力强,所以他一直没改装气瓶。但今年过年后,看着油价一天天地上涨,无奈之下,他也选择给自己的爱车加装了气瓶:“为了省钱,我把汽车改成油气两用的了,用油跑车每公里的成本是5毛多,用气大约才3毛。”

  董师傅刚安装好气瓶,带齐手续来到太原市晨光煤层气开发有限公司办理加气卡,该公司的工作人员说他们下午不办公。当董师傅再次来到晨光公司,工作人员说暂停办卡了。花了近8000元加装的气瓶,现在却加不上气,每天还得拉着这个大罐子,“油钱没省成,反而增加了车的自重,早知道还不如不装了。”董师傅非常懊恼。

  出租车加气成了大难题

  全国油价上涨后,山西省相关部门出台政策对“油改气”的车辆进行补贴,加气本身成本低还又能享受补贴,这两个原因促使许多出租车和私家车开始改装车辆,尝试天然气带来的实惠。但目前的状况是,“油改气”避开了高价油,却又面临着加气难,很多车主不得不继续选择高价油。

  出租车司机王师傅告诉记者,早在去年8月太原晨光煤层气开发有限公司就发过一个通告:“太原市车用煤层气尚处在试运行阶段,服务对象主要是省城公交车,在气源及供应紧张时,将优先供公交车使用,限制出租车使用。”王师傅说,从去年到现在,太原市新增了600辆公交车,而且都是燃气的,有可能是这个原因导致近期气源紧张。

  太原晨光煤层气开发有限公司负责人解释说,之所以要停办加气卡,主要是因为现在的气源太紧张,为了保证现有用户的利益,公司临时作出的应急决定。

  晨光公司在省城一共有6个加气站,大部分都在市中心,每天的加气量很大。这些加气站都不是管道气,而是需要每天运送气瓶,这就导致一旦运输环节出问题,加气站的运营就会受到影响。今年6月开始,晨光公司的26个气罐陆续到了检修期,由于检测站在石家庄,送检周期变长,使得倒装气体的气瓶也紧张起来。因此,出租车加气成了大难题。

  甲醇汽油或可成为替代品

  采访中,业内人士告诉记者,应对目前这种状况,出租车司机不妨考虑“甲醇汽油”。

  山西省甲醇办相关负责人介绍,山西省在1998年就开始推广甲醇汽油,但由于人们认识的误区,推广起来还有一些困难。

  针对甲醇汽油,山西省财政厅曾专门出台规定,特别提到了对M85以上的甲醇汽车进行补贴。对此,甲醇办负责人说:“我们也在等待具体措施的出台,只要一出来,我们就会对车主进行补贴。”

  与煤层气被热议不同,甲醇汽油则显得默默无闻。采访中,当记者问及甲醇汽油时,许多司机都反问:价格贵不贵?安全不安全?有的甚至问“能不能用”?

  记者了解到,使用甲醇汽油M15不需要对汽车进行任何改装。目前中石化太原分公司下属市区内的90多个加油站基本都可以加到甲醇汽油M15,山西省有甲醇汽油M15的加油站有770个以上。只是许多车主没有注意到每天加油的地方有这样一种不同于普通汽油的燃料。

  “还是价格的问题,现在甲醇汽油与同标号普通汽油同价,这是制约甲醇汽油扩大使用的一大瓶颈。”省甲醇办有关负责人说,目前物价部门正在制定甲醇汽油M15的新价格,会降价并与普通汽油价格区分开的。

  目前在运城、晋中、吕梁、大同跑着2000多辆甲醇汽车(主要是公交车和出租车),主要加的是高比例甲醇汽油(M85以上),有17个加油站。省甲醇办已经制订了计划,今后将发展低比例甲醇汽油(M30以下)和高比例甲醇汽油(M85以上)。对于使用高比例甲醇汽油(M85以上)的车主除了财政补贴将进行更多的相关补贴。